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自重137吨安全吗?这台国产危化品运输车
作者:zckj 发布时间:2018-12-11 10:44:01 浏览次数:



  【卡车之家 原创】一款牵引车带挂车目前普遍重量是多少?15、14.5还是14吨。或许没有标准答案,只有更轻,没有最轻。日前,上汽红岩发布了一款车罐一体化智能危化品运输车,自重仅为13. 7吨。消息一出,质疑的声音也随之而来,这么轻安全吗?问题来了,作为危化品运输车能抛开安全吗?

  在GB1589、GB725的双重影响之下,国内商用车的矩阵发生了巨大的变化。危化品运输车作为行驶在公众视野中的高危车型,对于车辆有着更为的严苛要求。除了要满足有关法规的要求之外,还必须符合市场的需求。

  此次红岩推出的车罐一体化智能危化品运输车,在轻量化与安全性方面绝对没少下功夫,当然价格方面也略微“感人”,60-100万。仅轻量化方面,就有许多亮点,下面我们一起看一看。

  首先是牵引车部分,底盘上除了几乎大多数牵引车标配的铝合金油箱、铝合金储气筒外,底盘的部分支架都采用了镂空处理,对于降重的意义不言而喻。

  整车全部采用铝合金车轮,单个重量仅为26公斤左右。轮胎方面,除了前桥之外,全车采用大单胎设计,规格为445/50R22。5。

  另外,后桥采用空气悬挂,除了可以极大程度的降低整车自重以外,还可以进一步减少来自地面的颠簸,提升运输安全。当然,空气悬挂的优势绝非仅仅如此。

  在挂车部分,配置几乎可以用“奢侈”来形容。危化品运输车采用全铝骨架、铝合金上装,可有效抵抗化工品的腐蚀。并且,承载结构同样采用的是空气悬挂,以及大单胎设计,降重这个关键词在这款车上展现的淋漓尽致。

  作为一款危化品运输车,安全问题是整车设计的出发点,也是化工运输企业永恒的生命线。在安全性方面,这台红岩危化品运输车同样是追求极致,配置方面直追进口车。

  在主被动安全方面,除了红岩杰狮原本的驾驶室后移技术之外,在此次发布的这款新车上,我们还发现了很多关乎行车安全的“黑科技”。该款危化品运输车新增了LDW车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统,PCW行人碰撞预警系统,胎温胎压监测系统、挂车防抱死系统、挂车防侧翻系统等等安全措施。

  在底盘方面,除了危化品运输车常见的排气筒前置、前桥盘刹以外。红岩车罐一体化危化品运输车积极响应GB7258的要求,全车采用盘刹制动、并且可选择采埃孚以及法士特在内的两款AMT自动变速箱,并且两款变速箱均配备原厂液力缓速器。

  在挂车方面,除了标配ABS防抱死系统我,还增设了挂车防侧翻系统(RSP),在转弯或者挂车有侧翻风险是,RSP可以对挂车自动进行控制,保障行车安全。另外,还可以选装挂车称重系统、胎压监测、挂车控制(空气悬架、数据手机APP控制)、全车电子监控等一系列增值服务。

  “轻于鸿毛,重于泰山”恰恰指的是目前商用车企需要肩负的社会重任。不仅是危化品运输车,对于普通公路运输车来说也同样如此。在标载化的当下,车型的轻量化无疑是未来的重点发展方向之一。而安全是实现高效运输的前提,这一点毋庸置疑。

  60-100万的售价是红岩车罐一体化的标准指导价,除了上述介绍之外,“定制化”也是这款车的核心亮点,除了多元化的配置选择外,企业还可以结合用户的需求推出全生命周期的平台化服务。至于整车的运营效率如何?相信市场会给我们一个满意的答案。(文/图 苟祖胜)

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